高黏改性材料沥表是所采用轻型高黏改良剂对沥青路确定改善拿到的全系列车辆，是指A、B、C五种多种类型，其的技术操作过程为用使用多功能高黏渗透型剂有很大程度的提高自己改性沥青路面的黏凝心聚力和黏结力，然后因此高黏渗透型改性沥青路面取得优良的室温不稳性、低溫抗裂性、水不稳性及及疲倦耐磨性。应用领域使用范围包含：（1）A型用以钢桥及白水泥水泥砂浆土路面面层层，其高溫使用特点、抗劳累使用特点表现出色；（2）B型专属于钢桥与水泥板沥青商混土桥台的防止黏结层，也也可以于对层间黏结标准高的地面黏结层，其粘度会高、层间黏结及防止效果好更优；（3）C型应用在过去的增韧乳化混泥土相关材料就没有办法保证质量耐热性具体需求的混泥土路段，如长纵坡混泥土路段、极（特）重交通运输部分路段、城区路段交叉点口等，也可应用在机能性性混泥土路段或混泥土路段机能性层，如透水性性乳化混泥土混泥土路段、地应力汲取层等。
高黏渗透型沥清技术应用评价指标（A、B、C型）
实验设计工作 | 方 | A型 | B型 | C型 | 试验报告最简单的方法 |
针入度（25℃，100g，5s） | 0.1mm | 30~60 | 30~60 | 30~50 | T 0604 |
延度（5cm/min，5℃） | cm | ≥20 | ≥20 | ≥10 | T 0605 |
软化点（R&B） | ℃ | ≥80 | ≥85 | ≥85 | T 0606 |
发动机黏度（60℃） | Pa·s | ≥100,000 | ≥150,000 | ≥50,000 | T 0620 |
有氧运动黏性（175℃） | Pa·s | ≤2.0 | ≤2.0 | / | T 0625 |
的运动粘稠度（135℃） | Pa·s | / | / | ＜5 | T 0625 |
黏韧性（30℃） | N·m | ≥20 | ≥25 | ≥25 | T 0624 |
韧性（30℃） | N·m | ≥15 | ≥15 | ≥15 | T 0624 |
贮存稳定性离析（48h氧化点差） | ℃ | ≤2.5 | ≤2.5 | ≤2.5 | T 0661 |
弹性恢复（25℃） | % | ≥90 | ≥90 | ≥90 | T 0662 |
PG级别划分 | / | PG 82-22 | PG 82-22 | PG 82-22 | T 0627、T 0628、T 0630 |
1、A型高黏改性沥青用于钢桥面铺装层时较环氧沥青混凝土、浇筑式沥青混凝土等桥面铺装材料可减薄厚度，降低成本；用于水泥混凝土桥面铺装时，显著提高铺装层使用寿命。
2、B型高黏改性沥青用于钢桥与水泥混凝土桥面的防水黏结层及对层间黏结要求高的路面黏结层时，其黏度远高于传统改性沥青材料，层间黏结及防水效果出众。
3、C型高黏改性沥青用于传统改性沥青材料无法保证性能需求的路面、功能性路面或路面功能层时，性能上明显优于传统改性沥青材料。
1、运输配送和存贮：各类型高黏改性沥青可采用沥青运送车运输，采用单独沥青罐存储。
2、运行策略：A型和C型高黏改性石油沥青在贮存罐中确定预热，上线打料或循环法，预热环境温度约180~185℃；试拌沥表路面路混合着料时，沥表路面路经供水管道水下混凝土至沥表路面路秤按检定喷射出去至拌锅施用。
3、喷药工程策略：在B型高黏改性沥青砂在储藏罐或洒布车中做好蒸汽高温，开始搅伴或循环往复，蒸汽高温湿度约190~200℃；洒建筑时，按设定使用量计算洒。
五、使用典型案例
高黏增韧乳化沥青次序使用在武汉大运河三桥钢箱梁铺设抢修水利、平阴大运河江跨河大桥钢箱梁铺设抢修水利、舟山桃夭门跨海江跨河大桥钢箱梁铺设抢修工、济青高速公路改续建的项目6座铁路桥梁及成都胶州三里河江大桥路面地面铺装维修服务公程项目、潍日飞速路及京台飞速路保护公程项目，广泛应用周转量4868.3吨。
1、2017年青岛胶州三里河大桥桥面铺装维修工程——A、B型高黏改善沥青路面路面地面铺装
2、2017年潍日高度及京台高度保护建筑工程——C型高黏改善沥青道路混凝土道路混凝土护养
3、2018年成都黄河水三桥桥台铺设消除上下效用——A型高黏渗透型混泥土钢箱梁广场铺装
